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20251111

适度超前也°꒰'ꀾ'꒱°有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的εïз地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营ʕ˙ϖ˙•̫͡•ོʔ定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国,。,。,。与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈深圳，西南的成都、重庆、昆明ʕ·͡ˑ·ཻʔ，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距,。,。,。离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心ʕ•̫͡•ོʔ27万平方米，是甘肃民航发ʕ·͡ˑ·ཻʔ展史上规模最/****/大的工程。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在27ฅ ฅ00万人次。“新疆人均乘机次°꒰'ꀾ'꒱°数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就''''''是上升的空间。

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